Pas fulde af farverige grænsemærker kan snart blive erstattet af din iris.

Ifølge International Air Transport Association (IATA) er 45% af passagererne klar til at droppe deres papirpas og i stedet bruge biometrisk identifikation.

Flyselskaber og lufthavne lægger grunden til at få det til at ske. Det IATA One ID-projekt er dedikeret til at lade passagerer gå fra kantstenen til porten uden nogensinde at skulle række ud i lommen eller pungen for at trække et pas eller et boardingkort til papir.

Et ID ville være baseret på en digital identitet for passagerer understøttet af en ' enkelt biometrisk token . ’Dette token kunne genereres ved en ansigtsscanning eller anden foranstaltning.

Der er alle mulige biometriske identifikationssystemer, der finder vej ind i vores hverdag i den nærmeste fremtid. De spænder fra fingeraftryk til håndfladescanning, iris eller ansigtsscanning til systemer, der kan identificere dig ud fra dit hjerterytme, din stemme, dit skridt eller endda hvordan du lugter. Men flyselskaber og lufthavne foretrækker ansigtsscanning, og vi ser flere maskiner installeres hver måned i lufthavne rundt om i verden.

Luftfartsselskab SITA siger, at 71% af flyselskaberne og 77% af lufthavne planlægger store programmer for forskning og udvikling af biometriske ID'er inden 2021, men flytningen fra pas vil ske gradvist. I henhold til deres nylige rapport planlægger 59% af lufthavne at indføre selvpensionede porte, der arbejder med en kombination af biometrisk ID og rejsedokumenter. Yderligere 52% har planer om at installere selvbordsport, der kun bruger biometrisk ID; og 47% af lufthavne planlægger at skifte til et enkelt biometrisk token-id ved alle lufthavnens kontrolpunkter inden 2021.

Delta Air Lines og Hartsfield-Jackson Atlanta lufthavn kom foran trenden. De lancerede et program med US Customs and Border Protection (CBP) i 2018, som gjorde Maynard H. Jackson International Terminal (Terminal F) i Atlanta lufthavn til den første fuldt biometriske lufthavnsterminal i USA Siden da har flyselskabet udvidet biometrisk boarding til Minneapolis, Salt Lake City, New York, Detroit og Los Angeles.

Delta og Atlanta biometriske ID fungerer fra check-in gennem boarding med ansigtsscanningsmaskiner ved selvbetjeningskioskerne, bagagerummet, TSA-checkpoints og alle Terminal F-indgangsporte. Der er også biometriske ID-stationer ved CBP for dem, der ankommer til USA

Deltas biometriske program er frivilligt. Kunder, der ønsker at gøre ting på den gammeldags måde stadig kan. Men for dem, der er ivrige efter at rejse med selfie, fungerer den nye biometriske ID-tjeneste også for passagerer, der flyver Delta Air Lines-partnere Aeromexico, Air France-KLM og Virgin Atlantic, når de flyver gennem Terminal F.

Teknologivirksomhed VisionBox går et skridt videre, bogstaveligt talt. Virksomheden har udviklet en biometrisk gangbro, der kan scanne for at bekræfte passagerens identitet, når de går sammen uden at skulle stoppe ved kameraet. Det er et godt overblik over, hvor vi er på vej hen.

Den største udfordring for flyselskaber og lufthavne er at få One ID til at arbejde rundt omkring i verden. Regeringer skal være enige om fælles standarder for deling af biometriske data. SITA mener, at det vil starte med bilaterale aftaler mellem allierede, som USA og Storbritannien, og at disse aftaler vil omfatte andre betroede allierede over tid.

CBP-agenturet ønsker at installere flere biometriske ID-stationer til passagerer, der kommer ind i landet og prøver internationale partnerskaber med British Airways, Air New Zealand, Jet Blue, Lufthansa og Orlando, Los Angeles og Mineta San Jose lufthavne.

Men kast ikke dit pas endnu! Selvom du ønsker at bruge biometrisk ID, skal du bruge dit pas til internationale flyvninger eller din licens til indenrigsflyvninger. Det er stadig de officielle regeringsdokumenter, der er nødvendige for at bekræfte din biometriske identitet. Derudover skal du bruge dem, hvis maskinerne fejler.