Bond ønsker, at han havde en fugl som denne.

SR-71 var et spioneringsfly født til at herske over himlen og er et af de største tekniske bedrifter nogensinde at tage afsted. Blackbird er hjemmehørende i Californien, klækket ud af Lockheed Martin's Skunk Works, som har et hårdt optjent ry for at få det umulige til at ske.

Mens Blackbirds nu kun nåde museer i USA og Storbritannien havde de i over to årtier med aktiv pligt to karrierer, der støttede spionage og videnskab.

Blackbird-programmet var en gåde, en umulighed og i sidste ende en kontrovers, men selv i pension er disse stadig blandt verdens mest sexede jetfly.

Selvom du tror, ​​du kender alle Blackbirds hemmeligheder, holder en god spion altid noget tilbage. Her er nogle detaljer, der kan overraske dig.

1. Blackbirds kan flyve i højder over 85.000 fod og ved hastigheder, der overstiger tre gange lydens hastighed (op til Mach 3.3). Det er mere end 2.000 miles i timen.

2. Disse jetfly var udstyret med en række sensorer, der passer til hver intelligenskørsel, specialiserede indramningskameraer, der producerede detaljerede sort / hvide billeder, der fangede objekter så små som ni inches i diameter og et højopløsningsradarbilledsystem, som kunne arbejde dag nat uanset vejret. En Blackbird kunne fotografere 100.000 kvadratkilometer på en time.

3. For Blackbird var rekordhastigheder ikke gode nok. De havde brug for udholdenhed for at opretholde høj hastighed i højden i timevis. Dette krævede nye materialer, der kunne modstå varme fra friktion så intens som 1.000 grader Fahrenheit, mens de flyver i et miljø på -60 grader Fahrenheit.

4. Blackbird fik sit navn, fordi det var nødvendigt at holde det køligt under pres. Skunk Works påførte sort maling, fordi det er en optimal temperaturregulator og forbedrede malingen med et element, der gjorde den næsten usynlig for radar.

5. Sovjetiske radarfremskridt betød, at designet af Blackbirds skulle optimeres for at forhindre detektion. Skunk Works redesignede overflader og flyttede motorerne til en mid-wing-position i et forsøg på at sænke Blackbirds profil. Da de var færdige, reducerede de radartværsnittet af dette 110 fod lange plan med 90 procent.

6. Titaniumlegering var det eneste metal, der passer til Blackbirds ramme, fordi det er stærkt og holdbart, men relativt let. Skunk Works opdagede snart, at det var et vanskeligt materiale at arbejde med. Da det kom i kontakt med cadmiumbelagte stålværktøjer i produktionslinjen, blev Titanium skørt og var tilbøjelig til at knuses. Lockheed måtte udvikle nye titaniumværktøjer til at bygge disse fly og arrangerede specielle træningskurser for Blackbird-maskinister.

7. Blackbirds blev drevet af Pratt og Whitney J58 aksiale turbojets - verdens første adaptive motorer, ifølge fabrikant - er i stand til at klare kravene om vedvarende flyvning over Mach 3.

8. Hver jet producerede 32.500 lb stak. Men mindre end 20 procent af det træk, Blackbird havde brug for til at flyve Mach 3, kom fra motorerne. Balancen blev produceret af luft, der passerede gennem motorindløbet og den koniske spids foran hver motorens nacelle.

9. J58s-motorer producerer en blå-gul-orange flamme, der er 50 meter lang, præget af en række stødmønstre i strømmen, som kan få flyet til at se ud som om det spytter ildkugler.

10. Pratt og Whitney udviklede oprindeligt motoren i 1958.

11. Blackbirds design går tilbage til slutningen af ​​1950'erne, men dets eksistens forblev klassificeret indtil 1976.

12. Udtrykket rystet ikke omrørt kan meget vel gælde for Blackbirds valg af tippel. JP-7-brændstoffet, der blev brugt til at drive Blackbirds, var også et brugerdefineret job udviklet af Shell Oil. Strålerne havde brug for brændstof med lav flygtighed for at absorbere den varme, der blev produceret under drift. Blackbirds var tørstige efter denne vandhvide, rene og lyse drik med 12.000 gallon.

13. Flammepunktet for JP-7 (temperaturen, ved hvilken det antænder) var så højt, at en folkelegende udviklede sig ved Skunk Works, at en tændstik, der faldt i brændstof af en af ​​arbejderne, straks blev slukket. Dette kan være en fiskefortælling - hvilken slags person kaster en tændstik i en spand med jetbrændstof? Men ifølge Smithsonian Air and Space Museum , denne høje fortælling er teknisk gyldig. Brændstof med lav flygtighed har brug for langt mere end en match at brænde.

14. Tænding af JP-7 skyldes en kemisk reaktion med Triethylboran (TEB) , der brænder spontant, når det udsættes for luft.

15. Blackbirds lillebror, den mindre A-12, skulle først flyve i april 1962.

16. Den cubanske missilkrise opfordrede programmet videre. Nedlæggelsen af ​​en U-2 rekognosceringsmission over Cuba i oktober 1962 satte Blackbird-programmet i overdrive. I juli 1963 havde Blackbird bevist sine evner ved at flyve Mach 3 på 78.000 fod. SR-71's første flyvning var den 22. december 1964.

17. De høje omkostninger ved drift og vedligeholdelse af denne specialiserede flåde - og den forestående afslutning på den kolde krig - førte til, at luftvåbenet gik tilbage til Blackbirds i 1990. Men ikke alle var enige. Medlemmer af senatets udvalg om efterretning ville holde solsort i himlen . Kongressen bragte tre af jetflyene tilbage i drift mellem 1995 og 1998.

18. Fra 1990 til 1997 kapitaliserede NASA sig på kapaciteten hos fire SR-71 Blackbirds til støtte luftfartsforskning .

19. Blackbird tjente NASA i interesse for bedre himmelsk stirring. Et opadvendt ultraviolet videokamera hjalp med at spore himmellegemer i bølgelængder blokeret af Jordens atmosfære og usynlige for jordbaserede astronomer.

20. NASA brugte også Blackbird i et forsøg på at redde planeten med et forskningsprogram fokuseret på at beskytte og genopbygge ozonlaget.

21. Du kan takke NASA Blackbird-programmet, i det mindste delvist, for din smartphone. SR-71 understøttede udviklingen af ​​Motorolas IRIDIUM-satellitkommunikationsprogram, der fungerede som en hurtig bevægelig satellit til test af sendere og modtagere på jorden.

22. NASAs aeronautikprogram SR-71 bidrog til forbedringer af passagerfly og undersøgte dynamikken i turbulens.

23. NASA SR-71-programmet kan også føre til en bedre supersonisk oplevelse af passagerflyvning i fremtiden. NASA brugte Blackbirds til at undersøge tordenklap produceret ved at bryde lydbarrieren. Denne forskning hjælper med at informere sit nye QueSST & apos; hjerterytme & apos; stille supersonisk flyprojekt.

24. Måske er dette ingen overraskelse, men piloterne, der fløj Blackbird, elskede det. En masse.

25. Men piloter kunne ikke flyve disse spionfly med sort slips. I stedet havde de specielle trykdragter og hjelme svarende til astronautudstyr. Slanger bag på hjelmen forbundet til en forsyning med 100 procent ilt. Ren iltbeskyttede piloter, der lider af dekompressionssyge (hvad dykkere kalder bøjningerne) i store højder.